萬向聯(lián)軸器的節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不應(yīng)有卡帶現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂，防止由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。萬向聯(lián)軸器的表面需要進(jìn)行滲碳或者調(diào)質(zhì)處理，由于滲碳的方法不同，所以導(dǎo)致齒面的硬度不樣。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成十字軸軸頸的單邊磨損，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大，起槽就會(huì)松曠發(fā)響，機(jī)器會(huì)出現(xiàn)故障。

  遇到這種情況，可以采取將十字軸在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90°再使用這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸。其由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接，一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器 與工作機(jī)相聯(lián)接。其由兩個(gè)單萬向聯(lián)軸節(jié)和中間軸構(gòu)成，可以用來實(shí)現(xiàn)相交，平行或空間交錯(cuò)的兩軸間的聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。 

  聯(lián)軸器通過車削和拉削等機(jī)加工方法加工而成，銑削。再通過全體熱處理。以確保滿足的機(jī)械強(qiáng)度，市面上還有一種爪盤是鑄件，可以許多的出產(chǎn)，而且免去了加工損耗。所以在價(jià)格方面比機(jī)加工要低許多.可是鑄件的功能不是很好，一些重要的場(chǎng)所下仍是不要選用。而且鑄件的爪齒在高速或者是高負(fù)載的情況下簡(jiǎn)單產(chǎn)生打牙（爪齒掉落）。

  萬向軸的載重量專業(yè)能力大，它可以傳送的扭距較為大，因此萬向聯(lián)軸器在針對(duì)旋轉(zhuǎn)直徑受到限制的機(jī)械設(shè)備，其公共服務(wù)設(shè)施范疇的優(yōu)點(diǎn)則更加凸顯。它在機(jī)械工程和車輛工業(yè)的發(fā)展中起到重要的作用 ，因?yàn)槿f向聯(lián)軸器的機(jī)器效率，一般可以到百分之九十八，這樣在工作中提升了工作效能，進(jìn)而保證了環(huán)保節(jié)能的預(yù)期目標(biāo)，增加了企業(yè)效益。