在裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大。隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。聯軸器在高速運轉時，外緣離心力的作用而向外擴張。

我們將進一步增大附加軸向力，在安裝聯軸器時應采取措施，使應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。軸系傳動通常由一個或若干個聯軸器將主、從動軸聯接起來，形成軸線傳動系統，以傳遞轉矩或運動。聯軸器主要是與電動機、減速器及工作機的軸聯接。在設計時一般都按圓柱形和圓錐形軸伸標準設計軸，軸伸標準是針對軸的設計。

各種不同結構型式的聯軸器在結構設計時，以傳遞轉矩的大小、聯軸器結構和輪轂強度為依據，確定各規格聯軸器的軸孔范圍以及軸孔長度，每一規格只應用一種軸孔長度。在不同聯軸器的標準中，每一規格聯軸器只有一種軸孔長度。聯軸器的軸孔應符合軸伸標準，而軸孔長度取決于傳遞的轉矩、輪轂和鍵的強度，利于專業化生產，使生產廠無法備料，在確定軸孔長度后才能投料。

護罩與傳動軸之間不得影響裝配和使用的錯動或位移，徑向加載試驗后，護罩應保持不動，各零件不得有影響使用的破損，也不允許傳動軸有更多的裸露。護罩應仍固定在傳動軸上，不得產生相對于傳動軸的位移。各固定件不得產生扭曲、變形或破裂。護罩組裝后，內、外套管之間伸縮和轉動應靈活，不得有卡帶現象。當與傳動軸裝配后，護罩內、外套管應相應的內外縮短。