由于萬向節十字軸頸與軸承的磨損間隙過大，十字軸在運行過程中晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸振動，運行過程中傳動軸發出異常噪音。萬向聯軸器與原始位置相比，十字軸可以旋轉90度，重復使用可以延長使用時間。在組裝時，應注意將油嘴的一側面向傳動軸，萬向節叉應在十字軸上自由旋轉，無卡滯或軸向間隙。在日常維護中，應經常注射潤滑脂，以防止十字軸頸和軸承因缺乏潤滑脂而磨損。
萬向聯軸器可以傳遞動能，傳動軸采用兩個不等速萬向節接頭。如果在放松離合器啟動、快速加速和快速減速時車底發出咔嗒聲，則應換不等速萬向節接頭。兩軸相對扭轉角的增加使輪胎形狀扭曲，軸向尺度略有降低。在安裝聯軸器時，輪胎中的應力方向應與工作中的應力方向相反，以抵消一些額外的軸向力，以改善聯軸器和兩個軸承。軸承殼和十字軸是用雙側骨架油封密封的，同時軸承殼里的油脂不會往外溢出。

萬向聯軸器的兩端原則上可以是主動或從動的，安裝時應符合傳動系統的設計規定，并盡量使花鍵副遠離振動源或沖擊源。對于可伸縮帶花鍵副的萬向聯軸器，安裝時應檢查花鍵軸和花鍵套箭頭標記是否正確。在安裝前需清洗油漬，并干燥法蘭表面，對法蘭聯接螺栓須用扭力扳手，按規定的預緊力矩擰緊。萬向聯軸器用高強度螺栓和自鎖螺母將兩端的法蘭連接到其他機械部件上，通過法蘭端面鍵和法蘭之間的摩擦力傳遞傳遞傳遞傳遞轉矩。
螺栓只能放置在與聯軸器相匹配的法蘭側，螺母在法蘭側擰緊。萬向聯軸器的表面需要滲碳或質量調節，由于不同的滲碳方法，齒面的硬度不同；固體滲碳是將工件和固體滲碳劑安裝在封閉的滲碳箱中，并將其放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，使活性碳原子滲人工件表面。萬向聯軸器的共同特點是角補償量大，不同結構類型的萬向聯軸器兩軸夾角不同，軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉。