主軸與孔徑在熱裝過程稍有不慎，鼓型齒聯軸器就會安裝不上，這樣會造成誤工，還會影響生產。在熱裝過程中，溫度要掌握的恰到好處，如果加熱溫度不夠，達不到配合間隙也會影響安裝效果。軸向力的產生是因為減速機之間的聯軸器為鼓型齒聯軸器，在軸向上允許軸套有一定的竄動量，以消弱由于水平或軸向的微量偏差產生的微小軸向力，因此在減速機運轉時，軸套會在連接軸上在離心力和微小軸向力的作用下沿軸向竄動。
鼓型齒聯軸器外套的齒面沿軸向有磨損成凹形，內外齒已咬死，軸向不能相對移動，內部油垢積滿。鼓型齒聯軸器內油流有堵塞情況，在正常運行中能保證潤滑冷卻，一旦主油泵的高壓排汽孔部分堵塞，進入油室的油量減少及油封間隙大；齒不在輪毅上，則排油壇大，油室內就不積油，鼓型齒聯軸器的齒面磨損，不能消除汽輪機轉子軸向位移，加快主油泵推力軸承磨損。在機組檢修時，對鼓型齒聯軸器油封間隙調整不當，也是鼓型齒聯軸器磨損的因素。
在大半徑齒套的影響下，小半徑齒套的傳輸速度大幅提升，且這種齒套配對的傳動形式，使機械自身的受力承載上限得以大幅提升，達到鼓型齒聯軸器嚙合目的，利用棱邊接觸降低機械緣曲率，但這種加工工藝不具備特定打磨環節，且不能根據齒面曲率干涉理論對聯軸器間隙傾角進行深入檢測。在無軸間傾角出現的前提下，船用鼓型齒聯軸器的嚙合程度相對較高，且機械內部的載荷分布情況相對比較均勻。
當機械自身的嚙合程度較大時，鼓型齒聯軸器內齒會從原有位置偏移至齒端中心，外齒會從原有位置偏移至外齒面邊緣；由內外齒偏移產生的齒面夾角即為齒面小間隙，隨著機械自身嚙合程度的不斷變化，齒面小間隙也來回浮動。隨著船用鼓型齒聯軸器齒面小間隙的不斷改變，大軸間傾角會在鼓度曲線的影響下，呈現圓弧式變化形態，可通過鼓度曲線進行聯合運算的方式，確定船用鼓型齒聯軸器的大軸間傾角，并通過不斷降低傾角數值的方式。