如果萬(wàn)向聯(lián)軸器軸管有明顯凹陷，使萬(wàn)向聯(lián)軸器本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬(wàn)向聯(lián)軸器在車(chē)床上切下，在軸管中插入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修理，然后將切下的花鍵軸和萬(wàn)向聯(lián)軸器叉焊會(huì)原位。為了保證修理質(zhì)量，施焊時(shí)應(yīng)將軸管放在專(zhuān)用支架上，先在圓周對(duì)稱(chēng)點(diǎn)焊點(diǎn)數(shù)，然戶(hù)校正其偏擺量，經(jīng)校正后在沿圓周焊復(fù)。再?gòu)?fù)查一次，若擺差過(guò)大應(yīng)重新焊接。
萬(wàn)向聯(lián)軸器法蘭盤(pán)聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)，視情況予以緊固。拆下傳動(dòng)軸總成，在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)，不平衡度非常差時(shí)，要進(jìn)行平衡補(bǔ)償，檢查伸縮節(jié)是否對(duì)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)記安裝，如果安裝正確，則要支起車(chē)體，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速低檔運(yùn)轉(zhuǎn)，若萬(wàn)向聯(lián)軸器擺動(dòng)量大，可用劃針測(cè)量偏擺部位、方向、偏擺量，如果傳動(dòng)軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊上與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正。
對(duì)于萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)振抖的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)生的原因選擇相應(yīng)的解決辦法進(jìn)行消除。聯(lián)接原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)的重要部件，它的損壞將導(dǎo)致機(jī)器的停頓，甚至波及到整條作業(yè)線，因此對(duì)其可靠性的要求相當(dāng)高。在軋制過(guò)程中的實(shí)際轉(zhuǎn)矩往往接近聯(lián)軸器的疲勞轉(zhuǎn)矩，稍有不當(dāng)還會(huì)超出，這種過(guò)載現(xiàn)象如頻繁出現(xiàn)，就會(huì)大大降低疲勞壽命，從而使之過(guò)早失效或損壞，萬(wàn)向聯(lián)軸器空間位置的要求也較高。
萬(wàn)向聯(lián)軸器軸承殼和十字軸是用雙側(cè)骨架油封密封的，這種機(jī)械密封比較嚴(yán)密，可以保證外界的水和灰塵不會(huì)進(jìn)入軸承殼，同時(shí)軸承殼里的油脂不會(huì)往外溢出，保證了十字軸和軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)。軸承殼內(nèi)的間隙可以存儲(chǔ)的潤(rùn)滑油脂量并不多，用普通的氣動(dòng)高壓黃油槍幾秒就可以加滿(mǎn)了。由于骨架密封圈的嚴(yán)密性，加注進(jìn)軸承的油脂并不會(huì)往外溢出，至此一個(gè)方向的軸承加注已經(jīng)完成。