彈性聯軸器的裝置按設計要求，留意安置方式及多根軸相同相位，其兩頭原則上均可作自動或從動，但盡量使花鍵合作處遠離振蕩源或沖擊源。彈性聯軸器在軸向力效果下，內齒軸套的端蓋和銜接軸外齒之間發生一個拉力，使得螺栓被拉斷。因為扭擺旋轉，使端蓋受到變載軸向力，因此螺栓斷裂的進程為少量、逐步、連續地被拉斷?；ㄦI軸與花鍵套的紅箭頭符號要對正，以防錯位。

彈性聯軸器裝置前要清洗潔凈法蘭結合面的油脂、油漆，并消除對結合面不利的要素。彈性聯軸器緊固時可在螺紋處稍加一些厭氧膠，然后按規定的預緊力矩，交織緊固。裝置好的聯軸器帶負荷運轉一個班后再次擰緊，如此重復兩個班，以防松動。因為組織運轉的振動以及頻繁換向引起的沖擊，常使聯接密封蓋的M6螺栓松動或開裂，形成蓋板掉落并繞著傳動軸旋轉。

內齒圈上的螺孔滑牙或斷在孔內的螺栓難以取出，修理工人此時常用電焊把通蓋、蓋板和內齒圈焊在一起，作臨時處理，然后形成了再次檢修的不便，使用毛氈密封圈對外齒軸套密封，但其內環吸油后硬化，磨損很快，使壓緊度喪失，使用不到幾天就失效。改用單個U形骨架油封，密封作用好一些，但也不到一個季度。另外，因為制動輪作業表面溫度往往超越，使聯軸器內的潤滑鈣基脂稀化，其油脂沿旋轉軸套走漏并甩出。

因不能密封，聯軸器內潤滑脂的流失很快，不但形成經濟損失一起使齒面干磨損，甚至引起齒折斷，成為危險。電動機軸與空氣壓縮機軸的同心度偏差過大，在電力機車上進行調整電動機軸與空氣壓縮機軸的同心度的工作困難。聯軸器對電動機軸與空氣壓縮機軸的同心度偏差要求比較高，在制造時有很大誤差。電力機車配置的空壓機組的工作特點為間歇式，因為列車運行時，壓縮空氣的用量很大。